美國(guó)海運(yùn)美森專(zhuān)線ccx停運(yùn)，發(fā)FBA海運(yùn)會(huì)有什么影響？

相信大家近來(lái)都或多或少的聽(tīng)到了美國(guó)海運(yùn)美森專(zhuān)線ccx即將停運(yùn)的消息，這趟于2021年7月推出的中國(guó)到美國(guó)奧克蘭港的臨時(shí)加急航線，將于今年9月8號(hào)運(yùn)行最后一趟船次，完成之后便結(jié)束后續(xù)運(yùn)營(yíng)。

CCX航線是從上海駛離直達(dá)奧克蘭港口，航程11天，一般在奧克蘭港口停靠2-3天駛離，然后直達(dá)長(zhǎng)灘公港，航程1天，因?yàn)樵趭W克蘭停留，所以CCX和CLX+相比，上海-長(zhǎng)灘的航程會(huì)多出來(lái)4天這樣子。

美森ccx的停運(yùn)，側(cè)面也說(shuō)明了一些問(wèn)題，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的貨量運(yùn)輸在減少，那么今后發(fā)FBA海運(yùn)會(huì)有什么影響呢？

對(duì)于出口的賣(mài)家朋友來(lái)說(shuō)，影響很小，之前怎么發(fā)貨，以后還是怎么發(fā)貨；不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是，海運(yùn)的擁堵事件可能會(huì)減少，但也不是絕對(duì)的，比如旺季來(lái)臨的時(shí)候，港口擁堵還是會(huì)存在的。

海運(yùn)市場(chǎng)擁堵事件的減少，對(duì)于需要發(fā)FBA海運(yùn)的賣(mài)家們來(lái)說(shuō)，更是一件好事，這說(shuō)明整體時(shí)效趨于穩(wěn)定，更好把控物流時(shí)效的問(wèn)題，從而對(duì)于運(yùn)營(yíng)計(jì)劃更好掌握。

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