紅海局勢(shì)對(duì)哪些站點(diǎn)的亞馬遜物流影響大？

我們都知道23年底，國際上發(fā)生了一件非常大的事情，就是紅海襲擊事件，不少經(jīng)過紅海地區(qū)的船只遭受了地方武裝勢(shì)力的襲擊，以至于不少船司原本要從蘇伊士運(yùn)河通行的都要改道。

紅海局勢(shì)對(duì)哪些站點(diǎn)的亞馬遜物流影響大呢？其實(shí)非常明顯，就是原本要走蘇伊士運(yùn)河—紅海這一國際航運(yùn)要道的歐洲站點(diǎn)，都深受局勢(shì)的影響。

這一航線不能安全通行了，為了安全著想，海運(yùn)要改為繞?行經(jīng)好望角，航行時(shí)間會(huì)增加10-14天。

不知道還有多少人記得2021年，蘇伊士運(yùn)河爆發(fā)的嚴(yán)重?cái)R淺事故，這個(gè)事故也導(dǎo)致物流大延誤并推動(dòng)海運(yùn)物流運(yùn)價(jià)飛漲。

不過相對(duì)于大部分都是北美站點(diǎn)的亞馬遜賣家來說，受到的影響不大，就目前而言，北美的海運(yùn)、空運(yùn)以及快遞等都沒有太大的影響。

甚至空運(yùn)價(jià)格還在持續(xù)降價(jià)，有需要補(bǔ)貨的賣家是可以考慮走一走空運(yùn)，補(bǔ)一波庫存的。

紅海局勢(shì)撲朔迷離，我們都無法預(yù)知未來的走向，只有持續(xù)關(guān)注，時(shí)刻做好合理的物流計(jì)劃，為我們的跨境貿(mào)易保駕護(hù)航。