美森柜子破6萬(wàn)大關(guān)！賣(mài)家利潤(rùn)受損，誰(shuí)把錢(qián)賺走了？

近期亞馬遜賣(mài)家都被瘋漲的運(yùn)費(fèi)搞得心態(tài)爆炸，有的亞馬遜賣(mài)家群里討論，是黃牛在哄抬價(jià)格，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升，我們看看船運(yùn)公司是怎么說(shuō)的。

（圖片來(lái)源于達(dá)飛海運(yùn)）

九月中旬，達(dá)飛海運(yùn)、赫伯羅特等船運(yùn)巨頭相繼宣布將暫時(shí)凍價(jià)，此后不久，受限電令的影響多線運(yùn)費(fèi)均出現(xiàn)大跳水。

苦物流費(fèi)用久矣的賣(mài)家原以為集運(yùn)市場(chǎng)終于迎來(lái)春天，然而海運(yùn)費(fèi)在經(jīng)過(guò)短暫的回落后又迅速反彈，甚至沖破此前的巔峰水平。據(jù)悉，目前美森運(yùn)費(fèi)已經(jīng)突破30元/KG大關(guān)，最高飆至35元/KG。

（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

據(jù)賣(mài)家反饋，本周美森的集裝箱竟被炒到6萬(wàn)美金的高價(jià)。然而在運(yùn)價(jià)如此高昂的情況下，時(shí)效卻不盡人意，經(jīng)賣(mài)家實(shí)測(cè)近期美森加班船需要一個(gè)月以上才能簽收貨物。

賣(mài)家付了更高的運(yùn)費(fèi)，時(shí)效卻更差了，擱誰(shuí)誰(shuí)都生氣。

究竟是什么原因?qū)е逻\(yùn)費(fèi)上漲得如此嚴(yán)重？真的是因?yàn)辄S牛在哄抬價(jià)格嗎？

我們回看淡季的時(shí)候，美森的海派時(shí)效穩(wěn)定，價(jià)格也能接受。

現(xiàn)在的情況呢？我們看一看央視13新聞?lì)l道的報(bào)道：

總結(jié)一下就是：由于黑五的到來(lái)，國(guó)內(nèi)大量亞馬遜賣(mài)家在這段時(shí)間內(nèi)加緊鋪貨到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致貨船一下子激增，而港口的卸貨能力又跟不上，從而導(dǎo)致供不應(yīng)求，因而運(yùn)費(fèi)上漲。

因此跨境電商群里便罵聲一片，說(shuō)黃牛哄抬價(jià)格，貨代企業(yè)坐地起價(jià)，把利潤(rùn)都賺走了？真的是這樣嗎？

其實(shí)大部分亞馬遜賣(mài)家的手里都有幾家貨代供公司，通過(guò)報(bào)價(jià)單對(duì)比一下價(jià)格我們就能知道大致的市場(chǎng)行情是怎樣的（前提是一定都知道這幾家是靠譜的貨代，別拿沒(méi)合作過(guò)的貨代報(bào)價(jià)說(shuō)事）。

貨代公司提供了服務(wù)也要賺錢(qián)，把利潤(rùn)減去就是貨代的成本，算到這里我們就能知道，船運(yùn)公司漲了價(jià)導(dǎo)致成本上升，因?yàn)檫@段時(shí)間通貨膨脹，供不應(yīng)求，漲價(jià)亦是順應(yīng)市場(chǎng)本質(zhì)。

我們也可以在黑五過(guò)去之后再來(lái)看這個(gè)事情，看運(yùn)費(fèi)是不是降到黑五之前。

本能的想，既然都塞港，提取也都不及時(shí)，何不選擇其他更劃算的船運(yùn)呢？根據(jù)市場(chǎng)行情，調(diào)整合適的運(yùn)輸方式，確保自己到手的利潤(rùn)不受影響，是一個(gè)成熟的亞馬遜運(yùn)營(yíng)的必備手段。

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