美國站旺季入倉難？注意這四大問題和六大要求穩(wěn)入倉

我們知道，下半年是賣家一年中的重頭戲，從7月一直到年底，美國的亞馬遜會員日、萬圣節(jié)、感恩節(jié)、黑五、網(wǎng)一、圣誕節(jié)等節(jié)日都將紛紛襲來。

每年旺季前，貨物入倉都是賣家必須經(jīng)歷的一個階段，但是旺季貨量急劇增多，賣家面臨著海運(yùn)擁堵、貨物無法快速進(jìn)倉等問題，那究竟是什么原因?qū)е聛嗰R遜入倉慢呢？

美國站旺季時的貨物又該如何快速入倉？我們先來看看亞馬遜入庫慢的原因有哪些？

一、船舶問題

在每年旺季，大量的箱子和運(yùn)力都飄向了美國，賣家為了等待箱子裝貨，無法及時訂艙，需要花費(fèi)大量時間才能訂到合適的艙位，這樣一來二去，會遇到“訂艙難”的情況，影響原本的發(fā)貨計(jì)劃。

另外還有一些突發(fā)原因，像此前蘇伊士運(yùn)河長賜號事件，導(dǎo)致航線出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢S多船只能換線或者放慢速度，甚至堵在了海上，整體船期加長，貨物無法及時靠岸與到倉，可謂是一步“錯”步步“錯”。

二、報(bào)關(guān)問題

在旺季報(bào)關(guān)時，如果目的國的海關(guān)認(rèn)為申報(bào)價(jià)值與貨物實(shí)際的價(jià)值不符合，申報(bào)價(jià)值過高或者過低，需要重新申報(bào)，這也會影響入倉時效。

三、尾程問題

最近美國洛杉磯港、長灘港的海運(yùn)碼頭運(yùn)輸集裝箱司機(jī)已經(jīng)停止工作，以抗議加州法律AB5，另外在罷工期間長灘港碼頭部分閘口將暫時關(guān)閉，對卡車提箱與配送帶來了巨大影響，未來走勢目前尚不明朗。

四、標(biāo)簽問題

今年已經(jīng)發(fā)生過因溫度過高造成熱敏紙標(biāo)簽褪色而無法掃描入倉，賣家打印的標(biāo)簽紙建議選用碳帶+銅版紙，以防止在運(yùn)輸過程中標(biāo)簽出現(xiàn)損毀現(xiàn)象。

想要快速入倉，就要注意上述問題，好好的遵守美國站的相關(guān)規(guī)定，才能做到快速入倉。

一、品類要求

賣家在選擇要發(fā)的FBA產(chǎn)品時，要判斷商品是否可以入倉，比如酒精飲料、煙草、膳食補(bǔ)充劑、藥物、易腐爛、植物等產(chǎn)品都是禁止入倉的。

二、標(biāo)簽要求

亞馬遜官方規(guī)定，貨物外箱必須貼有商品標(biāo)簽和貨件標(biāo)簽。

三、紙箱要求

亞馬遜規(guī)定紙箱任意一邊的尺寸不得超過63.5cm，如果外箱的任意一邊尺寸超的話，就需要把包裝箱放置在1m×1.25m的托盤上。

四、包裝要求

商品包裝是對直接銷售的商品外部進(jìn)行的二次包裝，賣家注意以下兩點(diǎn):

1.出口美國的產(chǎn)品，外箱和每個產(chǎn)品都要貼MADE IN CHINA標(biāo)簽，否則會被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)扣下、退回。

2.在貨物發(fā)出時，要檢查好包裝以及內(nèi)裝貨物是否有破損，亞馬遜拒收有缺陷的包裝及產(chǎn)品。

五、發(fā)貨要求

賣家在發(fā)貨前，需要選擇分倉或合倉其中的一項(xiàng)倉儲方式，并發(fā)往相對應(yīng)的倉庫地址，如果賣家沒有按照要求操作，導(dǎo)致發(fā)往倉庫不對應(yīng)、數(shù)量不對應(yīng)，都會被亞馬遜拒收。

六、頭程要求

賣家在旺季最棘手的問題是前端快賣斷貨而要補(bǔ)的貨物還在海運(yùn)運(yùn)輸中，造成這一局面的罪魁禍?zhǔn)资琴u家對于FBA頭程物流的管控失誤。一些賣家為了節(jié)省運(yùn)輸成本，選擇普船運(yùn)輸，但時效較慢，萬一運(yùn)輸過程中再遇到前文中所講述的突發(fā)情況，整個物流時效又會延長，因此，我們會建議賣家朋友們在旺季時更應(yīng)該選擇具有船期固定、時效穩(wěn)定的海運(yùn)頭程。

美森快船號稱美國海運(yùn)的“王牌渠道”，擁有穩(wěn)定的航線，例如CLX正班船上海港每周三開航，CLX+航線上海港每周四開航，CCX上海港每周四開航。同時美森擁有專屬碼頭Pier C和B63，在旺季時其他船司靠港卸貨時間長達(dá)一周左右，而美森靠港后一到兩天可以快速提柜。另外貨物靠港后，可采用快遞或卡車兩種尾程配送方式。

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