美國(guó)站旺季入倉(cāng)難？注意這四大問(wèn)題和六大要求穩(wěn)入倉(cāng)

我們知道，下半年是賣(mài)家一年中的重頭戲，從7月一直到年底，美國(guó)的亞馬遜會(huì)員日、萬(wàn)圣節(jié)、感恩節(jié)、黑五、網(wǎng)一、圣誕節(jié)等節(jié)日都將紛紛襲來(lái)。

每年旺季前，貨物入倉(cāng)都是賣(mài)家必須經(jīng)歷的一個(gè)階段，但是旺季貨量急劇增多，賣(mài)家面臨著海運(yùn)擁堵、貨物無(wú)法快速進(jìn)倉(cāng)等問(wèn)題，那究竟是什么原因?qū)е聛嗰R遜入倉(cāng)慢呢？

美國(guó)站旺季時(shí)的貨物又該如何快速入倉(cāng)？我們先來(lái)看看亞馬遜入庫(kù)慢的原因有哪些？

一、船舶問(wèn)題

在每年旺季，大量的箱子和運(yùn)力都飄向了美國(guó)，賣(mài)家為了等待箱子裝貨，無(wú)法及時(shí)訂艙，需要花費(fèi)大量時(shí)間才能訂到合適的艙位，這樣一來(lái)二去，會(huì)遇到“訂艙難”的情況，影響原本的發(fā)貨計(jì)劃。

另外還有一些突發(fā)原因，像此前蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)賜號(hào)事件，導(dǎo)致航線出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶拢S多船只能換線或者放慢速度，甚至堵在了海上，整體船期加長(zhǎng)，貨物無(wú)法及時(shí)靠岸與到倉(cāng)，可謂是一步“錯(cuò)”步步“錯(cuò)”。

二、報(bào)關(guān)問(wèn)題

在旺季報(bào)關(guān)時(shí)，如果目的國(guó)的海關(guān)認(rèn)為申報(bào)價(jià)值與貨物實(shí)際的價(jià)值不符合，申報(bào)價(jià)值過(guò)高或者過(guò)低，需要重新申報(bào)，這也會(huì)影響入倉(cāng)時(shí)效。

三、尾程問(wèn)題

最近美國(guó)洛杉磯港、長(zhǎng)灘港的海運(yùn)碼頭運(yùn)輸集裝箱司機(jī)已經(jīng)停止工作，以抗議加州法律AB5，另外在罷工期間長(zhǎng)灘港碼頭部分閘口將暫時(shí)關(guān)閉，對(duì)卡車(chē)提箱與配送帶來(lái)了巨大影響，未來(lái)走勢(shì)目前尚不明朗。

四、標(biāo)簽問(wèn)題

今年已經(jīng)發(fā)生過(guò)因溫度過(guò)高造成熱敏紙標(biāo)簽褪色而無(wú)法掃描入倉(cāng)，賣(mài)家打印的標(biāo)簽紙建議選用碳帶+銅版紙，以防止在運(yùn)輸過(guò)程中標(biāo)簽出現(xiàn)損毀現(xiàn)象。

想要快速入倉(cāng)，就要注意上述問(wèn)題，好好的遵守美國(guó)站的相關(guān)規(guī)定，才能做到快速入倉(cāng)。

一、品類(lèi)要求

賣(mài)家在選擇要發(fā)的FBA產(chǎn)品時(shí)，要判斷商品是否可以入倉(cāng)，比如酒精飲料、煙草、膳食補(bǔ)充劑、藥物、易腐爛、植物等產(chǎn)品都是禁止入倉(cāng)的。

二、標(biāo)簽要求

亞馬遜官方規(guī)定，貨物外箱必須貼有商品標(biāo)簽和貨件標(biāo)簽。

三、紙箱要求

亞馬遜規(guī)定紙箱任意一邊的尺寸不得超過(guò)63.5cm，如果外箱的任意一邊尺寸超的話，就需要把包裝箱放置在1m×1.25m的托盤(pán)上。

四、包裝要求

商品包裝是對(duì)直接銷(xiāo)售的商品外部進(jìn)行的二次包裝，賣(mài)家注意以下兩點(diǎn):

1.出口美國(guó)的產(chǎn)品，外箱和每個(gè)產(chǎn)品都要貼MADE IN CHINA標(biāo)簽，否則會(huì)被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)扣下、退回。

2.在貨物發(fā)出時(shí)，要檢查好包裝以及內(nèi)裝貨物是否有破損，亞馬遜拒收有缺陷的包裝及產(chǎn)品。

五、發(fā)貨要求

賣(mài)家在發(fā)貨前，需要選擇分倉(cāng)或合倉(cāng)其中的一項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)方式，并發(fā)往相對(duì)應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)地址，如果賣(mài)家沒(méi)有按照要求操作，導(dǎo)致發(fā)往倉(cāng)庫(kù)不對(duì)應(yīng)、數(shù)量不對(duì)應(yīng)，都會(huì)被亞馬遜拒收。

六、頭程要求

賣(mài)家在旺季最棘手的問(wèn)題是前端快賣(mài)斷貨而要補(bǔ)的貨物還在海運(yùn)運(yùn)輸中，造成這一局面的罪魁禍?zhǔn)资琴u(mài)家對(duì)于FBA頭程物流的管控失誤。一些賣(mài)家為了節(jié)省運(yùn)輸成本，選擇普船運(yùn)輸，但時(shí)效較慢，萬(wàn)一運(yùn)輸過(guò)程中再遇到前文中所講述的突發(fā)情況，整個(gè)物流時(shí)效又會(huì)延長(zhǎng)，因此，我們會(huì)建議賣(mài)家朋友們?cè)谕緯r(shí)更應(yīng)該選擇具有船期固定、時(shí)效穩(wěn)定的海運(yùn)頭程。

美森快船號(hào)稱(chēng)美國(guó)海運(yùn)的“王牌渠道”，擁有穩(wěn)定的航線，例如CLX正班船上海港每周三開(kāi)航，CLX+航線上海港每周四開(kāi)航，CCX上海港每周四開(kāi)航。同時(shí)美森擁有專(zhuān)屬碼頭Pier C和B63，在旺季時(shí)其他船司靠港卸貨時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一周左右，而美森靠港后一到兩天可以快速提柜。另外貨物靠港后，可采用快遞或卡車(chē)兩種尾程配送方式。

湘誠(chéng)國(guó)際物流作為美森的一級(jí)代理，每個(gè)星期都有美森的柜子，全程自主裝柜，可在深圳、上海兩地裝柜，貨量大的賣(mài)家朋友，可以聯(lián)系客服，拖柜子到貴公司的倉(cāng)庫(kù)直接現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行裝柜。

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